WL56Фронтальные погрузчики

• Разработка и сборка специалистами компании John Deere.
• Двигатели, произведенные компанией John Deere по технологии PowerTech™ (уровень выбросов – EU Stage II).
• Автоматическая электронная трансмиссия с поддержкой технологии силового переключения передач Powershift.
• Погрузочный механизм Z-образного профиля

Популярные во всем мире двигатели, произведенные компанией John Deere по технологии PowerTech™ (уровень выбросов – EU Stage II), сочетают в себе высокую мощность и высокую техническую готовность.

Заменяемые «мокрые» гильзы цилиндров обеспечивают превосходный отвод тепла. Производитель выполняет точную приработку элементов для надежного функционирования в течение длительного периода времени.

Система электронного управления обеспечивает максимальные характеристики мощности и крутящего момента, а также высокий уровень эффективности расхода топлива.

Интеграция с другими компонентами силовой линии способствует достижению оптимального уровня производительности.

Высокопроизводительная система охлаждения. Использование вентилятора с ременным приводом для достижения наилучших характеристик воздушного потока.

Рекомендуемый интервал смены охлаждающей жидкости – 6000 часов.

Автоматический преобразователь крутящего момента. Система силового переключения передач обеспечивает мягкое переключение между четырьмя передачами переднего и тремя передачами заднего хода.

Специальные крепления изолируют коробку передач от двигателя для снижения вибрации.

Тепловые перепускные клапаны способствуют быстрому прогреву трансмиссионного масла до рабочей температуры.

Рекомендуемый интервал смены трансмиссионного масла и замены фильтра – 1000 часов.

Прочные чугунные шестеренные насосы выдают высокий уровень гидравлического потока для существенного увеличения усилия отрыва ковша и скорости погрузки.

Открытая гидравлическая система способствует быстрой реакции оборудования на действия оператора.

Уплотнительные кольца гидравлических муфт способствуют уменьшению количества утечек, защищая систему от загрязнения.

Рекомендуемый интервал смены масла гидравлической системы – 3000 часов.

Погрузочный механизм Z-образного профиля способствует достижению больших усилий отрыва и подворота ковша, а также положительно влияет на стабильность, предотвращая просыпание материала.

Пальцевое соединение стрела-ковш.

Рама погрузчика, состоящая из двух элементов, обеспечивает жесткость конструкции Шарнирное сочленение с углом отклонения 40 градусов (в каждую сторону)

Система оптимального распределения массы для достижения наилучших характеристик баланса

Сцепное устройство может быть использовано в качестве тяговой рамы или внешнего противовеса

Шарнирное сочленение с использованием конических роликовых подшипников.

Усиленные мосты и надежные многодисковые тормоза мокрого типа, изготовленные с использованием передовых технических разработок, инновационных производственных процессов, прочных легких материалов, являются гарантией максимальной продолжительности безотказной работы и длительного ресурса

Наружный планетарный бортовой редуктор с открытыми дифференциалами.

Заправочно-дренажная пробка расположена на мосту для упрощения процедуры обслуживания.

Передний мост жёстко крепится к раме погрузчика для того, чтобы обеспечить стабильность рычажного механизма и переднего навесного оборудования.

Задний мост допускает колебания в диапазоне +/- 13 градусов для обеспечения повышенного уровня тяги, а также для достижения большего уровня удобства оператора при управлении на неровной поверхности.

Управление с помощью джойстика колонного типа с возможностью выбора режимов "вперед - нейтральное положение - назад" и кнопок переключения передач.

Функции возврата к копанию, ограничение подъема стрелы и отключения сцепления в стандартной комплектации.

Наклонная рулевая колонка для удобства оператора.

Система защиты от опрокидывания (ROPS), система защиты кабины от падения предметов (FOPS).

Уровень шума в кабине на отметке 83 дБА позволяет снизить утомляемость оператора.

Мягкое сиденье с виниловым покрытием и высокой спинкой с подголовником, снабженное механической системой подвески, используется для достижения максимального уровня комфорта оператора. Оператор может настроить сиденье в любое удобное положение.

Система отопления и вентиляции позволяет воздуху циркулировать внутри кабины и предотвращает появление конденсата на окнах, обеспечивая максимальный уровень комфорта.

Приборная панель обеспечивает прекрасную считываемость показаний таких приборов, как тахометр, показателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости двигателя, а также предупреждающих индикаторов.

Используя специальный переключатель на правой панели, оператор может переключаться между цифровыми показателями времени работы двигателя, времени работы оператора, скорости движения и температуры масла в коробке передач.

Процедура ежедневного обслуживания производится с левой стороны машины с уровня земли.

График технического обслуживания расположен с внутренней стороны левой дверцы отсека двигателя.