6095BТрактор

Мост МПП тракторов серии 6B

Мост МПП тракторов серии 6B

Усиленный передний мост с МПП имеет следующие преимущества над мостом с приводом на два колеса (2WD) при работе на скользких почвах:

• Улучшенное сцепление с грунтом — снижает пробуксовку колес с малой балластировкой трактора
• Увеличение срока службы благодаря снижению пробуксовки колес
• Улучшение тяговых способностей агрегата
• Уменьшение уплотнения почвы
• Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для более интенсивных операций
• Обеспечение эффективной передачи тягового усилия для повышения продуктивности
• Лучшие показатели потребления топлива

Преимущество выражается в снижении стоимости проводимых операций и повышении производительности (рентабельность, производительность):

• Более высокая производительность трактора
• Снижение расхода топлива
• Уменьшение износа деталей

Передний мост МПП позволяет выполнять крутые повороты при движении по поворотной полосе или работе внутри помещений для скота и в узких пространствах в целом. Встроенная функция стабилизатора угла продольного наклона поворотного шкворня повышает стабильность и точность рулевого управления, а также обеспечивает хорошее сцепление на поворотах.

Гидравлический насос тройного действия

Гидравлический насос двойного действия

Гидравлическая система с открытым центром (постоянный поток) обеспечивает поток гидравлического масла по двум гидравлическим контурам для сухого сцепления и трем гидравлическим контурам для сцепления в масляной ванне.

Насос двойного действия (сухое сцепление) подает масло в навесное оборудование и рулевую систему, а насос тройного действия (сцепление в масляной ванне) также обеспечивает смазку трансмиссии.

• Максимальное давление в системе 195 (+/- 5) бар
• Конструкция насоса двойного действия для трансмиссии с сухим сцеплением
• Конструкция насоса тройного действия для трансмиссии с мокрым сцеплением (из-за третьего насоса)
• Две или три системы: смазка рабочего оборудования, рулевого управления, трансмиссии (только для мокрого сцепления)
• Системы функционально разделены, что позволяет обеспечить полный поток масла при работе с орудиями.
• Использование общего бака повышает удобство технического обслуживания
• Давление и поток одновременно доступны для любой задачи
• Повышенная производительность системы и улучшенное охлаждение
• Максимальная производительность без перегрева

Преимуществами являются экономия и простота использования, а также эффективность (производительность, рентабельность)

• Более простая система ускоряет обслуживание и увеличивает общее время работы машины
• Высокая гидравлическая мощность
• Простота обслуживания
• Снижение расходов на обслуживание

4-цилиндровые двигатели, разработанные и произведенные компанией John Deere, — это мощные, производительные и надежные «рабочие лошадки».

Испытанный двигатель объемом 4,5 л с двухклапанным механическим роторным насосом предлагает превосходные показатели мощности. Понятная технология благодаря полностью механической конструкции. Этот дизельный двигатель соответствует нормам выброса и имеет запас крутящего момента 22 процента.

Двигатели John Deere PowerTech рассчитаны на работу на дизельном и биодизельном топливе вплоть до B20. С обычными топливными фильтрами и усиленным водоотделителем низкое качество топлива — не проблема для наших тракторов.

Модель и выходная мощность в л.с.

Система впрыска топлива, механический роторный насос

В любом двигателе PowerTech M (двухклапанный) объемом 4,5 л используется механический роторный насос для подачи топлива в форсунки. Этот дизельный инжекторный насос является основной частью двигателя. Он повышает давление топлива и подает его в цилиндр двигателя через трубу высокого давления и форсунки.

Преимущества роторного механического насоса:

• Надежное изделие — все компоненты механические
• Нет необходимости в датчиках или электрических компонентах
• Отсутствие необходимости в наружной смазке
• Регулирование синхронизации впрыска для соответствия строгим стандартам, относящимся к выбросам
• Равномерное распределение топлива между цилиндрами
• Холодный механизм подачи устраняет эффект белого дыма в холодную погоду
• Более низкая цена по сравнению с магистральной системой впрыска

Топливо забирается из бака с помощью питающего насоса и передается в инжекторный насос. Когда двигатель вращается, начинает работать топливный насос. Внутри роторного инжекторного насоса плунжеры повышают давление топлива до 800 бар:

• Топливо под давлением выходит через трубу высокого давления и форсунки
• Топливо впрыскивается в цилиндры
• Время, когда топливо необходимо впрыскивать в цилиндр, рассчитывается в соответствии со скоростью, нагрузкой и внешними условиями
• Обеспечивается необходимая подача топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой

Преимуществами являются превосходная мощность и сокращение расходов (производительность, рентабельность):

• Повышение давления топлива
• Подача необходимого объема топлива в соответствии со скоростью и нагрузкой
• Впрыск необходимого объема топлива в необходимый момент времени

Турбокомпрессор

В тракторах серии 6B используется двигатель с турбонаддувом. Поскольку 4-цилиндровые двигатели отличаются высокой скоростью отработавших газов в короткой системе коллектора отработавших газов, высокие эксплуатационные качества достигаются благодаря турбокомпрессору с фиксированной геометрией:

• Идеально подходит к двигателю и обеспечивает быструю реакцию
• Преобразует тепло выхлопных газов в механическую энергию
• Подает чистый воздух в камеру сгорания для ускорения реакции
• Чистое сгорание для большей мощности
• На 4-цилиндровом двигателе возможен тот же уровень мощности, что и на 6-цилиндровом двигателе
• Большая эффективность, чем у 6-цилиндрового двигателя без турбонаддува
• Высокая мощность при меньшем расходе топлива, чем без использования турбонаддува

Преимуществами являются более высокая эффективность и сокращение расходов (производительность, рентабельность).

Воздухоочиститель с радиальным уплотнением

Круглый воздухоочиститель сухого типа, первичный фильтр

Круглый воздухоочиститель сухого типа, контрольный фильтр

Воздухоочиститель с радиальным уплотнением для модели 95 л. с. предстовляет собой круглый воздухоочиститель сухого типа. Если двигатель нуждается в увеличении скорости воздушного потока, круглый воздухоочиститель сухого типа поможет повысить качество сгорания.

Круглый воздухоочиститель обеспечивает:

• Поток до 18 м³/мин
• Двухступенчатая фильтрация воздуха
• Встроенный тангенциальный предварительный очиститель в корпусе перед первичным фильтром
• Предварительный очиститель удаляет до 85 процентов поступающей пыли
• Допуск на температуру до 83 °C (°F)
• Прочный пластиковый корпус — стойкий к коррозии и легкий
• Для обслуживания инструменты не требуются
• Для технического обслуживания требуется менее 5 минут
• Контрольный фильтр защищает двигатель во время замены фильтра в полевых условиях 

Топливный бак, 150 л

Топливный бак

Благодаря большому топливному баку емкостью 150 л на тракторах 6095B топлива достаточно на весь рабочий день:

• Увеличенная длительность работы между дозаправками
• Расположение под левой лестницей, что позволяет наполнять его с уровня земли
• Не ухудшает обзор

Преимуществами являются сокращение расходов на систему и экономия времени (производительность, надёжность, рентабельность):

• Улучшение логистики на ферме
• Меньше времени на дозаправку
• Меньше расходов на дозаправку

Трансмиссия TSS на тракторах серии 6B — это проверенная, надежная и высококачественная трансмиссия, адаптированная к потребностям рынка. 12 передач вперед и 4 назад обеспечивают достаточное перекрытие рабочих диапазонов для всех операций. Скорость изменяется в диапазоне от 3,2 км/ч до 30 км/ч. Можно выбрать комплектацию с сухим или маслопогружённым сцеплением. Предлагается с сухим сцеплением для 6095B и 6110B и мокрым сцеплением для 6135B.

Трансмиссия с сухим сцеплением

Трансмиссия с сухим сцеплением является бюджетным вариантом. Она идеальна для полевых работ и транспортировки, а также для работ, при выполнении которых циклы движений вперед-назад повторяются редко, например, движения и буксировки в полевых условиях.

Диск сцепления содержит восемь двусторонних металлокерамических колодок (без асбеста), которые эффективно передают мощность двигателя на трансмиссию с целью приведения колес во вращение и обеспечения нужной тяги на тягово-сцепном устройстве, не сокращая срок службы компонентов.

Сцепление включает отдельный диск для механизма отбора мощности (МОМ), который активируется независимо с помощью механического рычага. Отдельный диск позволяет трактору останавливаться, не нарушая функционирования МОМ.

Трансмиссия с сцеплением в масляной ванне

Компания John Deere является лидером в производстве инновационных муфт сцепления, работающих в масляной ванне. Сцепление, работающее в масляной ванне, содержит пять дисков сцепления и является оптимальной модификацией для плавного переключения передач. Диски охлаждаются маслом в течение всего срока службы.

Мокрое сцепление

Самое большое преимущество сцепления, работающего в масляной ванне, — это комфорт использования, так как для выжимания педали требуется минимальное усилие. Таким образом, сцепление, работающее в масляной ванне, устраняет необходимость в частой регулировке и замене механизма сцепления.

При использовании трансмиссии с мокрым сцеплением муфта МОМ также работает в масляной ванне. Безасбестовая многодисковая муфта задействуется с помощью электрогидравлического механизма. Работа МОМ не зависит от работы сцепления трактора и включается без какого-либо беспокойства или дискомфорта для оператора. Муфта сцепления МОМ регулируется для установки навесного оборудования.

Управление трансмиссией

Управление трансмиссией

Два рычага — один для передачи и один для диапазона — обеспечивают максимальную управляемость и маневренность:

1. Рычаг переключения диапазонов (1) допускает выбор четырех диапазонов (A, B, C, и D).
2. Рычаг переключения передач (2) выбирает скорости 1, 2, 3 вперёд или R для движения назад.

Рычаг переключения передач с передачами 1, 2, 3 и R

Все передачи (1, 2, 3 и R) полностью синхронизированы для удобства переключения передач. Передачи синхронизированы в целях уменьшения переключающего усилия и снижения утомляемости оператора при выполнении полевых работ, погрузочных работ и транспортировки. Положение R переключает на задний ход.

Рычаг, диапазоны A, B, C и D

Диапазоны C и D синхронизированы. Скорости настраиваются таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость изменения диапазонов во время работы. Синхронизация облегчает переход с диапазонов для работы в поле на диапазоны для транспортировки, когда это необходимо. Например, можно плавно переключиться с работы в поле в диапазоне B на режим транспортировки в диапазоне C или D. 

Трансмиссия TSS с функцией повышения/поняжения передачи (Hi-Lo) на тракторах серии 6B — это проверенная, надежная и высококачественная трансмиссия, адаптированная к потребностям рынка. 24 передачи-вперед и 12-назад (24F/12R) обеспечивают превосходное перекрытие рабочих диапазонов для всех областей применения.

Функция Hi-Lo

Функция Hi-Lo особенно полезна при обработке почвы. Скорость и крутящий момент легко адаптируются к изменяющимся условиям почвы или уровням наклона под нагрузкой. Способность переключения скоростей в рамках диапазона/группы без сцепления увеличивает передачу усилия на землю в тяжелых условиях, таким образом повышая эффективность и сокращая потребление топлива. Это позволяет производителям повысит производительность на величину до 15 процентов и сэкономить до 13 процентов топлива во время высоких тяговых нагрузок. Кроме того, эта возможность может быть полезна при транспортировке для повышения способности двигателя к торможению путем переключения с высокой передачи на низкую, если это необходимо.

Трансмиссия Hi-Lo

Скорость изменяется в диапазонах от 2,7 км/ч (1,68 мили/ч) до 30 км/ч (18,64 мили/ч) и 2,5 км/ч (1,55 мили/ч) до 40 км/ч (24,85 мили/ч). Выберите комплектацию со скоростью 30 км/ч (18,64 мили/ч) или 40 км/ч (24,85 мили/ч) со сцеплением в масляной ванне.

Трансмиссия со сцеплением в масляной ванне

Компания John Deere является лидером в производстве инновационных муфт сцепления, работающих в масляной ванне. Сцепление, работающее в масляной ванне, содержит пять дисков сцепления и является оптимальной модификацией для плавного переключения передач. Диски охлаждаются маслом в течение всего срока службы.

Самое большое преимущество сцепления, работающего в масляной ванне, — это простота использования, так как для выжимания педали требуется минимальное усилие. Таким образом, сцепление, работающее в масляной ванне, устраняет необходимость в частой регулировке и замене механизма сцепления.

Мокрое сцепление

При использовании трансмиссии со сцеплением в масляной ванне муфта механизма отбора мощности (МОМ) также работает в масляной ванне. Безасбестовая многодисковая муфта задействуется с помощью электрогидравлического механизма. Работа МОМ не зависит от работы сцепления трактора и включается без какого-либо беспокойства или дискомфорта для оператора. Муфта сцепления МОМ регулируется для установки навесного оборудования.

PowrReverser

Муфта PowrReverser имеет электрогидравлический привод, является саморегулирующейся и не требует технического обслуживания, что обеспечивает продолжительное время безотказной работы. На машине 6B используется дисковая технология John Deere PermaClutch для опции PowrReverser. PowrReverser находится с левой стороны рулевого колеса.

PowrReverser на рулевом колесе

Трансмиссия PowrReverser

Управление трансмиссией

Два рычага — один для передачи и один для диапазона — обеспечивают максимальную управляемость и маневренность:

1. Рычаг переключения диапазонов (1) допускает выбор четырех диапазонов (A, B, C, и D).
2. Рычаг переключения передач (2) выбирает скорости 1, 2 или 3 в переднем или заднем направлении.

Рычаг переключения передач с передачами 1, 2 и 3

Все передачи (1, 2, 3) полностью синхронизированы для удобства переключения передач. Передачи синхронизированы в целях уменьшения переключающего усилия и снижения утомляемости оператора при выполнении полевых работ, погрузочных работ и транспортировки.

Выбор Hi/Lo

Выбор Hi/Lo выполняется с помощью двух кнопок на рычаге.

Рычаг, диапазоны A, B, C и D

Диапазоны C и D синхронизированы. Скорости подобраны таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость изменения диапазонов во время работы. Синхронизация облегчает переход с диапазонов для работы в поле на диапазоны для транспортировки, когда это необходимо. Например, можно плавно переключиться с работы в поле в диапазоне B на режим транспортировки в диапазоне C или D.